USAF rimuove maggior parte dei F-22 restrizioni operative

La US Air Force ha rimosso la maggior parte delle restrizioni operative precedentemente imposte sui suoi Lockheed Martin F-22 piloti da caccia, ma continua a limitare l’altitudine massima a cui il tipo può essere volato.

circa 21.000 sortite sono state completate senza incidenti dopo l’USAF sollevato relativo alla sicurezza per la messa a terra imposto per tre mesi alla fine dell’anno scorso, dice Maj Gen Larry Wells, comandante della sua organizzazione Nona Air Force. La sospensione è stata introdotta a seguito di un’inchiesta ordinata dopo che diversi piloti hanno riferito di aver trovato l’ipossia-come i sintomi durante il volo il tipo furtivo. Questo tracciato il problema di problemi con orario di ossigeno del Raptor di bordo sistema di generazione dell’ossigeno e Edge Combat alta pressione indumento.

​​Diversi inizialmente istituite dopo il ritorno a volo decisione è stata approvata, inclusa la necessità di rimanere entro 30 minuti il ​​tempo di volo di un sito di atterraggio, sono stati rimossi, ma i piloti ancora deve rimanere al di sotto di un limite imposto di 35.000 ft ( 10700 m), Wells dice. Questo può essere aumentata a 40.000 ft se una alta quota tuta viene indossato. Un nuovo sistema di pulsossimetro per monitorare la salute del pilota e un avvertimento per ogni ipossia-come evento viene ora utilizzato all’interno del casco, al posto di una precedente dito montato design.

F -22 verranno cancellate al suo soffitto di servizio abituale di sopra 60000 piedi solo dopo una valvola modificata è stato fornito per l’utilizzo come parte del sistema di equipaggiamento del pilota di supporto alla vita. Wells dice lavoro continua su questo, dopo una valvola ridisegnato incontrato “sbattimento” durante i test.

Tuttavia, intervenendo alla conferenza internazionale Fighter IQPC a Londra l’8 novembre, Wells ha detto: “Se dovessimo andare a combattere ci sarebbe sollevare quelle restrizioni.”

Nel frattempo, Wells ha invitato i partner internazionali USAF di partecipare a esercizi di rilevanti connessi con l’F-22 comunità. “Quarta e quinta generazione [caccia] integrazione: è qui che le nazioni devono essere più impegnato con noi”, dice, anche puntando alla sfida formazione che dovrà affrontare alleati diversi mettendo in campo la Lockheed stealth F-35 Joint Strike Fighter .

attività di formazione

recenti hanno comportato un cambiamento di tattica, dice, con il Raptor che agisce come un “quarterback” durante la direzione di forze amiche contro le minacce aggressori, piuttosto che volare solo come un bene superiorità aerea. L’F-22 è la mancanza di un collegamento dati compatibile con i vecchi combattenti e la dipendenza in materia di comunicazioni vocali con altri aerei è un “fattore limitante”, Wells ammette, ma aggiunge che il tipo inizia a ottenere un miglioramento, di sola ricezione Link 16 capacità come parte di uno standard nuovo software da introdurre in uno sforzo di incremento 3 Aggiornamento.

Lockheed all’inizio di quest’anno ha consegnato il USAF l’ultimo di 187 Raptors, due dei quali hanno schiantato, con l’Air Force Nona rappresenta attualmente il due squadroni operativi.

La US Air Force ha rimosso la maggior parte delle restrizioni operative precedentemente imposte sui suoi Lockheed Martin F-22 piloti da caccia, ma continua a limitare l’altitudine massima a cui il tipo può essere volato.

circa 21.000 sortite sono state completate senza incidenti dopo l’USAF sollevato relativo alla sicurezza per la messa a terra imposto per tre mesi alla fine dell’anno scorso, dice Maj Gen Larry Wells, comandante della sua organizzazione Nona Air Force. La sospensione è stata introdotta a seguito di un’inchiesta ordinata dopo che diversi piloti hanno riferito di aver trovato l’ipossia-come i sintomi durante il volo il tipo furtivo. Questo tracciato il problema di problemi con orario di ossigeno del Raptor di bordo sistema di generazione dell’ossigeno e Edge Combat alta pressione indumento.

​​Diversi inizialmente istituite dopo il ritorno a volo decisione è stata approvata, inclusa la necessità di rimanere entro 30 minuti il ​​tempo di volo di un sito di atterraggio, sono stati rimossi, ma i piloti ancora deve rimanere al di sotto di un limite imposto di 35.000 ft ( 10700 m), Wells dice. Questo può essere aumentata a 40.000 ft se una alta quota tuta viene indossato. Un nuovo sistema di pulsossimetro per monitorare la salute del pilota e un avvertimento per ogni ipossia-come evento viene ora utilizzato all’interno del casco, al posto di una precedente dito montato design.

F -22 verranno cancellate al suo soffitto di servizio abituale di sopra 60000 piedi solo dopo una valvola modificata è stato fornito per l’utilizzo come parte del sistema di equipaggiamento del pilota di supporto alla vita. Wells dice lavoro continua su questo, dopo una valvola ridisegnato incontrato “sbattimento” durante i test.

Tuttavia, intervenendo alla conferenza internazionale Fighter IQPC a Londra l’8 novembre, Wells ha detto: “Se dovessimo andare a combattere ci sarebbe sollevare quelle restrizioni.”

Nel frattempo, Wells ha invitato i partner internazionali USAF di partecipare a esercizi di rilevanti connessi con l’F-22 comunità. “Quarta e quinta generazione [caccia] integrazione: è qui che le nazioni devono essere più impegnato con noi”, dice, anche puntando alla sfida formazione che dovrà affrontare alleati diversi mettendo in campo la Lockheed stealth F-35 Joint Strike Fighter .

attività di formazione

recenti hanno comportato un cambiamento di tattica, dice, con il Raptor che agisce come un “quarterback” durante la direzione di forze amiche contro le minacce aggressori, piuttosto che volare solo come un bene superiorità aerea. L’F-22 è la mancanza di un collegamento dati compatibile con i vecchi combattenti e la dipendenza in materia di comunicazioni vocali con altri aerei è un “fattore limitante”, Wells ammette, ma aggiunge che il tipo inizia a ottenere un miglioramento, di sola ricezione Link 16 capacità come parte di uno standard nuovo software da introdurre in uno sforzo di incremento 3 Aggiornamento.

Lockheed all’inizio di quest’anno ha consegnato il USAF l’ultimo di 187 Raptors, due dei quali hanno schiantato, con l’Air Force Nona rappresenta attualmente il due squadroni operativi.