Bye Aerospace ha annunciato l’inizio della produzione del suo biposto elettrico eFlyer 2. L’assemblaggio della fusoliera è stato programmato con Composites Universal Group (CUG) in Oregon, Stati Uniti.
Il produttore di aeromobili ha dichiarato di aver avviato discussioni con la Federal Aviation Administration (FAA) per certificare l’eFlyer 2. Sono previsti in totale tre velivoli di produzione, che parteciperanno tutti al processo di certificazione avviato con la FAA. Bye Aerospace punta ad ottenere la certificazione FAA Part-23 per l’eFlyer 2 per la missione di addestramento al volo professionale.
Nel novembre 2020, il produttore con sede in Colorado ha scelto il motore elettrico Engineus 100 sviluppato da Safran per alimentare l’eFlyer 2 (così come l’eFlyer 4 quadri-posti), accoppiato a batterie al litio. “Abbiamo concluso che il motore elettrico intelligente ENGINEUS TM 100 Safran era la soluzione di produzione ottimale per soddisfare i rigorosi requisiti del calendario delle certificazioni FAA ed EASA per eFlyer eFlyer 2 e 4”, ha affermato George E. Bye, CEO di Bye Aerospace. pesa solo 18 chili, circa 90 chili in meno del motore a combustione che alimenta un Cessna 172. “I vantaggi includono costi operativi cinque volte inferiori, nessuna emissione di CO2 e riduzione del rumore”, afferma in una dichiarazione. Alla fine, Bye Aerospace si aspetta che l’eFlyer impedirà il rilascio di diversi milioni di tonnellate di CO2 ogni anno.
Bye Aerospace rivendica un portafoglio ordini totale di 711 aeromobili. Tra questi, il gruppo norvegese OSM Aviation spera di diventare la prima scuola di formazione per piloti al mondo a diventare completamente elettrica. L’11 aprile 2019, ha effettuato un ordine di 60 aerei elettrici eFlyer 2, “il più grande ordine di aerei elettrici commerciali fino ad oggi”, secondo il CEO del gruppo Espen Høiby.
