Il DOT mantiene i cancelli dell’ex sud-ovest solo per l’utilizzo da parte di vettori a basso costo
Dopo la partenza di Southwest dall’aeroporto internazionale di Newark Liberty, il Dipartimento dei trasporti ha osservato che quegli slot liberi non sarebbero andati a nessuna compagnia aerea in futuro. L’agenzia governativa ha annunciato che l’aeroporto congelerà gli otto slot di atterraggio liberi nel più grande aeroporto del New Jersey e sarà sbloccato solo quando un vettore low cost o ultra low cost vedrà la necessità di utilizzarli per un’ulteriore espansione.
L’aeroporto è attualmente un hub per United Airlines, ma negli ultimi anni ha visto l’espansione e la concorrenza di JetBlue, Spirit, Sun Country e Allegiant. L’aeroporto spera che così facendo, promuoverà tariffe aeree basse e impedirà ai vettori esistenti di assorbire i gate precedentemente utilizzati da Southwest.
Southwest ha lasciato il servizio per sei città quando ha ritirato i voli nel 2019, citando che l’intero mercato non era redditizio per la compagnia aerea. Quelle rotte includevano il servizio per Chicago, Nashville, Austin, Denver, Phoenix e St. Louis. Tutte e sei le rotte sono coperte da altre compagnie aeree, con St. Louis che è l’unica rotta sotto il controllo esclusivo di United. Almeno un vettore a basso costo, che va da Frontier a Spirit a JetBlue, compete sulle altre rotte.
Southwest serve anche alcune delle rotte di Newark ritirate nel mercato di New York attraverso l’aeroporto La Guardia di New York. La compagnia aerea vola a Chicago, Nashville, Denver e St. Louis dall’aeroporto, mentre i servizi di Austin e Phoenix sono stati completamente persi quando il vettore low cost è partito dall’aeroporto del New Jersey.
JetBlue offre la maggior parte delle rotte dei vettori low cost da Newark, con destinazioni per tutto l’anno che vanno da Orlando e Charleston ad Aguadilla, Porto Rico e Santo Domingo, Repubblica Dominicana. Mentre JetBlue non crescerà nel prossimo futuro, Spirit e Frontier continuano la loro espansione a Newark con Spirit che inizia i voli per Miami in ottobre e Frontier che inaugura il servizio per Montego Bay, in Giamaica; Nassau, Bahamas e Providenciales, Turks e Caicos a dicembre.
“JetBlue ha a lungo sostenuto maggiori opportunità che consentiranno ai vettori più piccoli di crescere e competere con i vettori legacy, in particolare negli aeroporti congestionati di New York City. Una delle richieste più comuni dei nostri clienti è un maggiore servizio JetBlue nei tre principali aeroporti dell’area metropolitana di New York”, ha osservato il portavoce di JetBlue Philip Stewart.
Questa mossa arriva dopo che le compagnie aeree hanno dovuto originariamente lottare per mantenere attive le bande orarie. La Federal Aviation Administration aveva inizialmente pianificato di rimuovere gli slot Southwest dal tavolo quando la compagnia aerea è partita, rilevando una potenziale riduzione della congestione di Newark a causa dei servizi smantellati. Spirit Airlines ha citato in giudizio la FAA, citando un potenziale ostacolo ai loro piani di crescita in aeroporto con il ritiro degli slot. Spirit avrebbe vinto la causa.
(fonte: AirlineGeeks.com)
