AD 2021-11-07 Richiede l’ispezione della bobina del rotore del compressore degli stadi 6-10
La FAA sta adottando una nuova direttiva di aeronavigabilità (AD) per alcuni General Electric Company (GE) GEnx-1B64, 1B64/P1, -1B64/P2, -1B67, -1B67/P1, -1B67/P2, -1B70, -1B70 /75/P1, -1B70/75/P2, -1B70/P1, -1B70/P2, -1B70C/P1, -1B70C/P2, -1B74/75/P1, -1B74/75/P2, -1B76/P2 , motori turbofan modello -1B76A/P2, -2B67, -2B67/P e -2B67B.
Questo AD è stato richiesto da una scoperta durante un’ispezione da parte del produttore che le bobine del rotore del compressore a due stadi 6-10 nel gruppo del compressore ad alta pressione (HPC) sono state danneggiate in luoghi simili. Inoltre, il produttore ha riferito che alcuni nastri delle bobine del rotore del compressore 6-10 fasi non sono stati sottoposti a un’ispezione con penetrante fluorescente (FPI) richiesta durante la produzione. Questo AD richiede l’ispezione della bobina del rotore del compressore degli stadi 6-10 e, a seconda dei risultati dell’ispezione, la sostituzione della bobina del rotore del compressore degli stadi 6-10. La FAA sta emettendo questo annuncio per affrontare la condizione non sicura su questi prodotti. Questo AD è in vigore dal 30 luglio 2021.
Nel NPRM, la FAA ha proposto di richiedere l’ispezione della bobina del rotore del compressore degli stadi 6-10. Gli operatori di alcuni motori turbofan modello GEnx-1B o GEnx-2B interessati hanno già completato ispezioni accettabili del nastro di poppa degli stadi 6, 7 e 8 della bobina del rotore del compressore degli stadi 6-10. La FAA ha proposto di richiedere agli operatori dei motori interessati di completare l’ispezione della bobina del rotore del compressore degli stadi 6-10 entro la successiva visita in officina. La FAA ha proposto di richiedere a tutti gli altri motori turbofan modello GEnx-1B e GEnx-2B rimasti interessati di completare questa ispezione entro la prossima visita in officina, prima che le bobine del rotore del compressore delle fasi 6-10 accumulino 6.500 cicli da nuovo, o prima di ulteriori voli 6.500 cicli dal nuovo sono già stati accumulati alla data di entrata in vigore di questo AD. A seconda dei risultati dell’ispezione, la FAA ha proposto di richiedere la sostituzione della bobina del rotore del compressore degli stadi 6-10 con una parte idonea per l’installazione. La FAA sta emettendo questo annuncio per affrontare la condizione non sicura su questi prodotti.
(fonte: Aero-News)
