2021-26-05 AD richiede la revisione del programma di manutenzione o ispezione esistente
La FAA sta sostituendo la Direttiva sull’aeronavigabilità (AD) 2020-07-17, che si applicava a tutti gli aeroplani Saab AB, Support and Services Model SAAB 2000.
AD 2020-07-17 richiedeva la revisione del programma di manutenzione o ispezione esistente, a seconda dei casi, per incorporare limitazioni di aeronavigabilità nuove o più restrittive. Da quando la FAA ha emesso AD 2020-07-17, ha stabilito che sono necessarie nuove o più restrittive limitazioni di aeronavigabilità. Questo AD mantiene i requisiti di AD 2020-07-17 e richiede la revisione del programma di manutenzione o ispezione esistente, a seconda dei casi, per incorporare limitazioni di aeronavigabilità nuove o più restrittive, come specificato in un AD dell’Agenzia dell’Unione europea per la sicurezza aerea (EASA). La FAA sta emettendo questo annuncio per affrontare le condizioni non sicure su questi prodotti. Il presente annuncio è in vigore dal 15 febbraio 2022.
Informazioni supplementari: l’EASA, che è l’agente tecnico per gli Stati membri dell’Unione europea, ha emesso EASA AD 2021-0132, datato 25 maggio 2021 (EASA AD 2021-0132) (denominato anche MCAI), per correggere una condizione pericolosa per tutti gli aeroplani Saab AB, Support and Services Model SAAB 2000. EASA AD 2021-0132 ha sostituito l’EASA AD 2019-0263, datato 22 ottobre 2019 (EASA AD 2019-0263) (che corrisponde a FAA AD 2020-07-17, emendamento 39-19896 (85 FR 21764, 20 aprile 2020) (17-07-2020 d.C.)).
La FAA ha emesso un avviso di proposta di regolamentazione (NPRM) per modificare 14 CFR parte 39 per sostituire AD 2020-07-17. AD 2020-07-17 applicato a tutti gli aeroplani Saab AB, Support and Services Model SAAB 2000. Il NPRM pubblicato nel Registro federale il 4 ottobre 2021 (86 FR 54663). L’NPRM è stato spinto dalla determinazione che sono necessarie nuove o più restrittive limitazioni di aeronavigabilità. Il NPRM proponeva di continuare a richiedere la revisione del programma di manutenzione o ispezione esistente, a seconda dei casi, per incorporare limitazioni di aeronavigabilità nuove o più restrittive, come specificato nell’EASA AD 2019-0263. Il NPRM ha anche proposto di richiedere la revisione del programma di manutenzione o ispezione esistente, a seconda dei casi, per incorporare limitazioni di aeronavigabilità nuove o più restrittive, come specificato nell’EASA AD 2021-0132. Il completamento della revisione del programma di manutenzione o ispezione richiesta dal paragrafo (j) del presente AD pone fine ai requisiti del paragrafo (g) del presente AD (che ribadisce il paragrafo (g) del AD 2020-07-17).
La FAA sta emettendo questo annuncio per affrontare, tra le altre cose, la rottura da fatica dei principali elementi strutturali (PSE) e la prevenzione e il controllo della corrosione. Questa condizione pericolosa, se non affrontata, potrebbe comportare una ridotta integrità strutturale di un PSE e portare alla perdita di controllo dell’aeroplano.
