Le ramificazioni operative aumenteranno i costi e introdurranno rischi inutili
Al 130° Comitato Esecutivo Regolare della Air Line Pilots Association, Int’l (ALPA), i leader dei piloti hanno adottato una risoluzione che si oppone a qualsiasi tentativo di aumentare l’età pensionabile per i piloti di linea professionisti. La Federal Aviation Administration (FAA), sotto la direzione del Congresso con il Fair Treatment for Experienced Pilots Act del 2007 (PL 110-135), e l’Organizzazione per l’aviazione civile internazionale (ICAO) attualmente impongono che i piloti di linea in operazioni multi-equipaggio debbano ritirarsi all’età di 65 anni.
“Questa discussione è l’ennesimo tentativo di distrarre la conversazione dal vero problema che è l’incapacità delle compagnie aeree di raggiungere un obiettivo chiave del piano di soccorso multimiliardario che il Congresso ha fornito loro durante la pandemia che era quello di gestire efficacemente le operazioni di servizio aereo come riprende il viaggio”, ha affermato il capitano Joe DePete, presidente dell’ALPA. “ALPA si oppone fermamente a questa proposta di legge in quanto non vi è alcun motivo per modificare l’età pensionabile oggi e ciò aumenterebbe solo i costi per le compagnie aeree e introdurrebbe rischi inutili sia per i passeggeri che per l’equipaggio”.
L’aumento dell’età pensionabile avrà significative conseguenze indesiderate e sostituirà i piloti. Quei piloti di linea con più di 65 anni saranno costretti a lasciare le rotte internazionali più ambite per fare offerte per quelle nazionali perché il limite di età internazionale fissato dall’ICAO è 65 anni. Quando i piloti di linea di età superiore ai 65 anni torneranno a volare solo nazionali, sostituiranno più giovani i piloti ed entrambe le coorti possono richiedere addestramento su aeromobili diversi, aumentando i costi di addestramento dei vettori aerei. Inoltre, la maggior parte dei piloti di compagnie aeree regionali lascia l’industria regionale molto prima dei 65 anni per lavori più redditizi presso compagnie aeree principali o low cost o altre opportunità. Pertanto, il pool di piloti del servizio domestico non aumenterà in modo apprezzabile senza costi di formazione aggiuntivi o interruzioni.
“ALPA è pronta a collaborare con chiunque si presenti al tavolo, in buona fede, e a collaborare per aiutare il nostro settore a superare questo periodo difficile. Tuttavia, non permetteremo a nessuno di sfruttare questo momento attuale per distogliere l’attenzione dalla cattiva gestione dei soccorsi per la pandemia, mentre si tenta di indebolire la sicurezza aerea”, ha aggiunto DePete.
Attualmente, molte compagnie aeree statunitensi affermano di non poter assumere piloti abbastanza velocemente poiché l’industria aeronautica si sta riprendendo dalla pandemia di COVID-19 e dalla ripresa della domanda di viaggi aerei. In una recente lettera alle organizzazioni di lobbying per la maggior parte dei vettori statunitensi, ALPA ha evidenziato il significativo aumento dei recenti ritardi e cancellazioni dei voli che affliggono i vettori statunitensi nonostante abbia ricevuto $ 63 miliardi di sussidi dai contribuenti. Mentre alcune compagnie aeree hanno giustamente ammesso che la loro incapacità di pianificare ha portato a ritardi nell’addestramento dei piloti e crolli operativi, altre stanno cercando di usare questa crisi di propria creazione per indebolire le norme di sicurezza che rendono alcuni piloti adeguatamente qualificati e addestrati.
(fonte: Aero-News)
