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AD 2020-17-04 Necessaria Installazione di gruppi cordino sulle unità di servizio passeggeri

La FAA sta sostituendo la Direttiva sull’aeronavigabilità (AD) 2019-03-06, che si applicava ad alcuni aeroplani della serie The Boeing Company Model 737-300, -400 e -500.

AD 2019-03-06 richiedeva l’installazione di gruppi di cordino sulle unità di servizio passeggeri (PSU) e, per alcuni aeroplani, sui pannelli dei giubbotti di salvataggio. Questo AD è stato suggerito da un rapporto che indicava che le PSU sono state separate dai loro allegati durante diverse sequenze di incidenti sopravvissuti e dalla determinazione che sono necessarie azioni aggiuntive per cinque aeroplani. Questo AD mantiene i requisiti di AD 2019-03-06 e richiede anche l’installazione di gruppi di cordino sui pannelli dei giubbotti di salvataggio su quei cinque aeroplani. La FAA sta emettendo questo annuncio per affrontare la condizione non sicura di questi prodotti. Questo annuncio entrerà in vigore il 29 settembre 2020.

Informazioni supplementari: La FAA ha emesso un avviso di proposta di regolamentazione (NPRM) per modificare il 14 CFR parte 39 per sostituire AD 2019-03-06, emendamento 39-19558 (84 FR 5587, 22 febbraio 2019) (“AD 2019-03- 06 “). AD 2019-03-06 applicato ad alcuni aeroplani della serie The Boeing Company Model 737-300, -400 e -500. L’NPRM pubblicato nel registro federale il 9 marzo 2020 (85 FR 13581). L’NPRM è stato sollecitato da un rapporto che indicava che le PSU sono state separate dai loro allegati durante diverse sequenze di incidenti sopravvissuti e dalla determinazione che sono necessarie azioni aggiuntive per cinque aeroplani. L’NPRM ha proposto di mantenere l’obbligo di installare i gruppi di cordino sugli alimentatori e, per alcuni aeroplani, sui pannelli dei giubbotti di salvataggio. L’NPRM ha inoltre proposto di richiedere l’installazione di gruppi di cordini sui pannelli dei giubbotti di salvataggio per quei cinque aeroplani su cui l’installazione non era originariamente richiesta. La FAA sta emettendo questo annuncio per affrontare il potenziale per gli alimentatori di staccarsi e cadere nella cabina, il che potrebbe causare lesioni ai passeggeri e impedire l’uscita durante un’evacuazione.

FMI: www.regulations.gov