L’indagine della Camera dei rappresentanti degli Stati Uniti accusa gravemente il planemaker e la Federal Aviation Administration (FAA) per il loro ruolo negli incidenti di due Boeing 737 MAX che hanno portato alla morte di 346 persone.
Dopo 18 mesi di indagini, la maggioranza democratica della House Transportation and Infrastructure Committee ha pubblicato un rapporto finale di 239 pagine che descrive in dettaglio un “modello inquietante di errori di calcolo tecnici e di inquietanti errori di valutazione da parte di Boeing” durante lo sviluppo del 737 MAX. mentre la supervisione decade dalla FAA.
“Boeing ha fallito nella progettazione e nello sviluppo del MAX, e la FAA ha fallito nella sua supervisione di Boeing e nella sua certificazione del velivolo”, afferma il rapporto. “Gli incidenti del MAX non sono stati il risultato di un singolo guasto, errore tecnico o evento gestito male. Sono stati il terribile culmine di una serie di presupposti tecnici errati da parte degli ingegneri della Boeing, una mancanza di trasparenza da parte del management di Boeing e una supervisione grossolanamente insufficiente da parte della FAA “.
Il rapporto del Comitato indica “ipotesi di progettazione e prestazioni errate” fatte da Boeing, in particolare sul sistema MCAS. Vengono criticati il fatto che il sistema agisse su sensori non ridondanti, la sua classificazione come sistema non critico e l’ipotesi che i piloti sarebbero in grado di contrastare un malfunzionamento.
Condanna una “cultura dell’occultamento” da parte del produttore, in particolare per quanto riguarda l’assenza di avviso di disaccordo angolo di attacco (AOA) sull’aereo consegnato.
La sicurezza del Boeing 737 MAX è stata ulteriormente minata dalla pressione della direzione dell’azienda per mantenere la produzione nei tempi previsti per competere con il nuovo aeromobile A320neo di Airbus e per evitare costi inutili.
Questi risultati fanno eco al rapporto dell’ispettore generale del Dipartimento dei trasporti (DOT) pubblicato il 29 giugno 2020, che ha scoperto che Boeing ha distolto l’attenzione della FAA dal sistema MCAS e ha esercitato “pressioni indebite” sui suoi dipendenti assegnato alla certificazione dell’aeromobile.
Anche la capacità di supervisione della FAA è messa in discussione. “La FAA non è riuscita a esercitare pienamente la sua autorità di controllo e questo fallimento ha influito negativamente sulla sicurezza”, afferma il rapporto. “L’agenzia non ha posto abbastanza domande né ha esaminato sufficientemente le risposte di Boeing in merito a questioni critiche relative alla certificazione che coinvolgono la formazione dei piloti e la progettazione tecnica”.
“Questi problemi devono essere affrontati sia da Boeing che dalla FAA al fine di correggere le cattive pratiche di certificazione emerse, rivalutare i presupposti chiave che influiscono sulla sicurezza e migliorare la trasparenza per consentire una supervisione più efficace”, conclude il Comitato.
A seguito della pubblicazione del rapporto, il Presidente del Comitato Peter DeFazio ha qualificato la certificazione del velivolo “da capogiro”. “Faremo dei passi nella nostra legislazione per fare in modo che non accada mai più mentre riformiamo il sistema”, ha promesso DeFazio.
Due rappresentanti repubblicani, Sam Graves del Missouri e Garret Graves della Louisiana che fanno parte della House Transportation and Infrastructure Committee, hanno messo in dubbio l’obiettività dell’indagine. “Le raccomandazioni degli esperti hanno già portato a cambiamenti e riforme, con altri in arrivo”, hanno affermato i rappresentanti in una dichiarazione congiunta. “Queste raccomandazioni – non un rapporto investigativo di parte – dovrebbero servire come base per l’azione del Congresso”.
