Durante lo scorso mese, il Boeing 787 Dreamliner non ha lasciato i riflettori, poiché sono emersi vari problemi nella struttura dell’aeromobile. Ora, un altro problema si è aggiunto alla lista, poiché sono state sollevate domande sulla struttura della pinna caudale verticale del 787.
Proprio come con le irregolarità con gli spessori della fusoliera di poppa del Dreamliner, alcuni 787 hanno spazi non spessorati fino a 0,034 pollici. Un documento della Federal Aviation Administration (FAA) ha sollevato preoccupazioni sul fatto che il divario di 0,034 pollici potrebbe far sì che i giunti di collegamento dell’aereo superino i limiti di capacità di carico, ha riferito KOMO News.
“Questo problema è stato riscontrato alla fine del 2019 ed è già stato affrontato in produzione”, ha citato un portavoce della Boeing da KOMO News, aggiungendo che il produttore ha valutato continuamente qualsiasi potenziale problema di produzione o sicurezza.
Presumibilmente, potrebbero esserci un totale di 681 aeromobili interessati dal problema, dal numero di linea (LN) 6 al 687, secondo il rapporto FAA. Sono interessati i Boeing 787 di Everett, Washington e North Charleston, South Carolina. I lavoratori non dovevano rimuovere gli spessori prima di installare i dispositivi di fissaggio al momento dell’assemblaggio, ha affermato la FAA.
La notizia ha contattato Boeing per un commento.
Alla fine di agosto, Boeing ha ritirato dal servizio otto Dreamliner a causa del rischio di cedimento strutturale. In prima linea nella questione c’erano due problemi separati. Uno era relativo agli spessori, che erano stati fabbricati in modo improprio, lasciando spazi vuoti nella sezione poppiera della fusoliera, mentre l’altro problema consisteva in irregolarità nella pelle interna della fusoliera nella stessa sezione.
I due problemi separatamente non sarebbero preoccupanti, ma quando entrambi sono combinati nello stesso punto, metterebbe il 787 a rischio di cedimento strutturale. L’8 settembre 2020, Boeing ha scoperto il suo secondo difetto di produzione relativo allo stabilizzatore orizzontale, poiché le parti erano fissate insieme più strettamente del previsto.
