La saga infinita dei tentativi di Alitalia di uscire dai suoi guai finanziari ha un nuovo capitolo. Le autorità di regolamentazione della concorrenza dell’Unione europea hanno dato il via libera a ulteriori 73 milioni di euro di aiuti di Stato ad Alitalia, sostenendo che l’aiuto italiano è proporzionato alle significative perdite operative che la compagnia aerea ha subito su 19 rotte durante quattro mesi tra il 16 giugno e il 31 ottobre 2020, a causa di il calo pandemico COVID-19 nella domanda di viaggi aerei.
Il 29 dicembre 2020 la Commissione Europea ha dichiarato che l’analisi presentata dall’Italia aveva correttamente identificato le perdite subite da Alitalia. La Commissione ha inoltre valutato che il risarcimento da parte dello Stato “non supera quanto necessario per risarcire il danno subito [particular] rotte ”, si legge in una dichiarazione delle autorità di regolamentazione della concorrenza dell’UE.
“L’industria aeronautica continua ad essere uno dei settori particolarmente colpiti dall’impatto dell’epidemia di coronavirus. Questa misura consente all’Italia di fornire un ulteriore risarcimento per i danni diretti subiti da Alitalia tra giugno e ottobre 2020 a causa delle restrizioni di viaggio necessarie per limitare la diffusione del coronavirus ”, ha affermato Margrethe Vestager, Vicepresidente esecutivo della Commissione Ue.
L’approvazione per l’apporto finanziario arriva solo pochi mesi dopo l’assenso della Commissione UE per lo stanziamento di 200 milioni di euro di aiuti di Stato nel settembre 2020. All’epoca, sono stati concessi 200 milioni di euro di aiuti di Stato, Vestager ha sostenuto che l’aiuto di Stato copriva le perdite di Alitalia che erano direttamente correlato alle restrizioni di viaggio COVID-19. Secondo Vestager, la sovvenzione di 200 milioni di euro per Alitalia era “in linea con le norme UE sugli aiuti di Stato”.
Non è la prima volta che Alitalia riceve un sostegno finanziario. Il più grande vettore aereo italiano ha dichiarato bancarotta nel 2017. Nel tempo, ci sono stati diversi tentativi di rianimare la compagnia aerea in difficoltà iniettando fondi. Nel 2017 Alitalia ha ricevuto quasi 900 milioni di euro di finanziamenti per il processo di ristrutturazione. Due anni dopo, al vettore è stato concesso un altro prestito di 400 milioni di euro per lo stesso scopo.
Tuttavia, gli ingenti importi del sostegno finanziario hanno sollevato dubbi sul fatto che il processo di ristrutturazione della compagnia aerea fosse stato eseguito secondo la legge. A causa di una massa di reclami su questioni di politica di concorrenza, la Commissione europea ha avviato una procedura di indagine formale su prestiti da 900 milioni di euro nel 2018 e una procedura di indagine formale separata su un prestito di 400 milioni di euro nell’ottobre 2019.
“Le nostre indagini sulle passate misure di sostegno ad Alitalia sono in corso e siamo in contatto con l’Italia sui loro piani e sulla conformità alle norme dell’UE”, ha commentato Vestager in una nota.
