United rivela la partnership con un’impresa commerciale di combustibili sostenibili
L’industria aeronautica è spesso erroneamente descritta come una delle principali cause dell’inquinamento atmosferico, sebbene i viaggi globali contribuiscano a circa il 2% delle emissioni di CO2, ma siano ancora definiti come non rispettosi dell’ambiente o sostenibili, di per sé.
Il problema più grande e importante che le compagnie aeree devono affrontare in questo momento è la continuazione dell’utilizzo di combustibili fossili tradizionali, che possono essere costosi per il vettore e per l’ambiente. Tuttavia, i progressi tecnologici e le tendenze della ricerca scientifica stanno portando l’industria a intraprendere un’enorme trasformazione e a spostarsi verso una direzione di buon auspicio, in cui diverse importanti compagnie aeree hanno elaborato e adattato ambiziosi obiettivi di sostenibilità e pratiche di zero emissioni di carbonio. Per United, questo significa un investimento per accordi con partner che producono un’alternativa ai tradizionali combustibili fossili.
Il noto vettore Star Alliance prevede di stipulare un accordo congiunto con Honeywell per supportare e investire in Alder Fuels, un importante produttore e impresa commerciale di combustibili per aviazione sostenibile (SAF) su larga scala industriale attraverso la conversione di piante e colture. Nell’ambito dell’investimento, United intende acquistare 1,5 miliardi di galloni di SAF nell’arco di 20 anni.
“Da quando abbiamo annunciato il nostro impegno verde al 100% nel 2020, United è rimasta concentrata sulla decarbonizzazione senza fare affidamento sull’uso delle tradizionali compensazioni di carbonio. Parte di questo impegno significa aumentare l’utilizzo e la disponibilità di SAF poiché è il modo più rapido per ridurre le emissioni della nostra flotta. Tuttavia, per scalare SAF il più rapidamente necessario, dobbiamo guardare oltre le soluzioni esistenti e investire in ricerca e sviluppo per nuovi percorsi come quello che Alder sta sviluppando”, ha affermato Scott Kirby, CEO di United. La nostra leadership dà ai clienti la certezza di volare con una compagnia aerea che riconosce la responsabilità che abbiamo per aiutare a risolvere il cambiamento climatico”.
Alla fine di dicembre 2020, il vettore ha annunciato il suo impegno e impegno a ridurre le emissioni di carbonio del 100% entro il 2050 attraverso l’uso di SAF, il suo coinvolgimento nella tecnologia di cattura delle emissioni di carbonio e l’acquisto di compensazioni di carbonio. Il vettore rimane attivo nel tentativo di mitigare i rischi climatici e ridurre le emissioni come parte della sua iniziativa Eco-Skies.
La situazione in corso COVID-19 continua a presentare ostacoli e ad essere un ostacolo per vettori come United mentre continuano a navigare e ad adattarsi alla fluttuante domanda di viaggio dei passeggeri e alle restrizioni di viaggio. Tuttavia, United si unisce alla corsa insieme ad altri vettori verso la tendenza in corso a diventare carbon neutral e gestire una flotta sostenibile e a basso consumo di carburante.
Allo stesso tempo, Delta, uno dei tre vettori storici negli Stati Uniti, ha recentemente annunciato il suo nuovo obiettivo per le emissioni di carbonio. Il vettore con sede ad Atlanta intende sostituire il 10% della sua fornitura di combustibili fossili con SAF entro il 2030 e prevede di lavorare con la Scientific Based Target Initiative (SBTI), che creerà sicuramente un campo competitivo di livello per le operazioni di volo contro United e altri vettori.
La partnership del vettore SkyTeam nell’SBTI include obiettivi che si allineano con l’accordo di Parigi e possibilmente incoraggeranno il vettore a rinnovare la sua flotta concentrandosi sull’utilizzo di più SAF per l’efficienza operativa dei suoi aeromobili.
Chiaramente, l’industria del trasporto aereo si sta ridefinendo e si sta spostando verso pratiche più sostenibili ed eco-compatibili che si spera diventeranno a lungo termine. Lo United e uno dei suoi rivali spietati, Delta, si stanno preparando a spostarsi verso i nuovi cambiamenti. Tuttavia, con la nuova tecnologia e la ricerca, entrambi i vettori dovrebbero essere consapevoli dei costi derivanti dall’abbandono delle pratiche tradizionali, soprattutto durante gli aumenti della domanda di passeggeri.
(fonte: AirlineGeeks.com)
